Quanti di voi guardando il padellone portatarga non si sono ripromessi di fare qualcosa per rendere giustizia al codone della nostra amata VTR Firestorm?

Già, ma cosa fare? Si potrebbe tagliare il padellone portatarga a filo della chiave e montare in qualche modo un portatarga aftermarket, molto meglio però sarebbe acquistare un sottocodone racing, peccato che quelli “ufficialmente” in commercio non brillino certo per l'estetica.

Un po' diciamolo è colpa della posizione scelta da mamma Honda per la serratura del vano sottosella che è alquanto infelice, e di fatto i sottocodoni della ermax o della powerbronze che si trovano comunemente in commercio si limitano semplicemente a ricoprire il sottocodone originale tagliato lasciando la serratura esattamente dove si trova.

Certo, l'installazione è facilitata, ma la resa estetica è alquanto discutibile, soprattutto se si considera che il montaggio di un sottocodone è dettato proprio dalla voglia di migliorare l'estetica.

Una soluzione davvero elegante però esiste e se fatta bene vi saprà dare davvero tante soddisfazioni.

Chi si ricorda di quel thread chilometrico nato nel tardo 2006 nei nostri forum in merito al liquido freni e alla sua più o meno necessaria sostituzione periodica?

Gli utenti registrati più “anziani” sicuramente lo ricorderanno, i nuovi chissà se avranno avuto modo di leggerlo... certo è che una corretta manutenzione dell'impianto frenante richiede che il liquido dei freni, volgarmente chiamato olio, non solo venga mantenuto al livello corretto, ma anche che venga sostituito periodicamente ad intervalli fissi di tempo.

Le domande sorgono a questo punto spontanee: perché bisogna cambiarlo? Ogni quanto va sostituito? Va fatto anche se ho usato poco la moto? E' una operazione delicata che solo un bravo meccanico può portare a termine con successo o posso farla anch'io nel mio box?

Lo scopo di questo articolo è quello di dare una risposta a tutte queste domande e soprattutto di sensibilizzare in merito all'importanza di questa attività di manutenzione che è fondamentale per la nostra sicurezza.

Oggi con questo articolo ci posizioniamo esattamente a metà tra un articolo di tecnica ed un articolo di recensione.

Parliamo infatti dei tamponi, chiamati anche funghi paramotore o paracatena o anche paratelaio.

Cominciamo col dire che ci sono due grosse filosofie di pensiero in merito alla utilità di questi dispositivi, ci sono infatti quelli che li decantano raccontando di carene completamente salve dopo metri e metri di scivolate e quelli che invece li ritengono di dubbia utilità, alcuni anzi li ritengono addirittura pericolosi in quanto potrebbero deformare irrimediabilmente il telaio nel caso dovessero impuntarsi ad esempio contro un tombino o una buca durante la scivolata.