VTR Honda Site Italian Team - vtritalia.it - Sostituzione scarichi VTR Firestorm.

Una piccola Guida passo passo per un operazione abbastanza semplice...la sostituzione degli scarichi originali del VTR Firestorm con un paio di scarichi più leggeri e roboanti... Nel mio caso , grazie a w-twins, ho potuto dotare il mio mezzo di due Leovince Ovali in Alluminio... Una mini guida grafica con le foto dei punti di ancoraggio principali...
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Intanto direi di vedere un immagine del posteriore con gli scarichi originali montati...poi alla fine faremo il confronto sulla differenza estetica dei due:

Vediamo i punti di ancoraggio dei collettori, che sono essenzialmente 3, qui sotto possiamo vedere il raccordo al collettore di scaricho ed il primo ancoraggio sulla curva bassa dello scarico:

Procediamo svitando la fascetta che raccorda gli scarichi, svitando per bene il bullone che stringe la fascia, una volta che la fascetta è ben allentata procediamo con la rimozione del primo ancoraggio che presenta una brugola con un contro dado posteriore. A questo punto ci manca l'ultimo punto per poi poter rimuovere gli scarichi originali:

Una volta smollato prendete tra le mani lo scarico e lentamente sfilate il bullone che lo sostiene...a questo punto ruotando leggermente lo scarico riuscirete a sfilarlo dalla sua sede.

La stessa operazione deve essere eseguita per lo scarico opposto...se chiaramente volete cambiarli entrambi :oP
I Leovince non sono come gli scarichi originali, in un pezzo unico, ma hanno un raccordo iniziale che poi si congiunge allo scarico. Infiliamo quindi il raccordo ai collettori, facendo attenzione nel corretto inseriemento della guaina interna sul tubo:

Ora stringiamo la fascietta ma non in maniera forte, solo qualche giro giusto per non farla riuotare e poi fissiamo il primo bullone di fissaggio , anche questo non troppo stretto:

Ora recuperiamo il finale e montiamo la fascetta per l'ultimo punto di fissaggio:

Cerchiamo di sistemare correttamente la simmetria degli scarichi e stringiamo e serriamo tutti gli attacchi...ora manca solo la molletta sotto di raccordo, vedi cerchietto rosso:

Eccovi un piccolo confronto , dal dietro , che differenzia la linea rotonda degli originali da quella ovale dei Leovince:

A questo punto accendete il motore e verificate se i raccordi ai collettori SFIATANO...se così fosse regolate la fascetta e stringete meglio, dopo una percorrenza di circa 100km riverificare tutti i serraggi.
Nel caso dei miei scarichi, si può appiccicare un adesivo o bucare lo scarico e rivettare il logo in metallo...io ho optato per la prima...;o) Ecco il risultato finale:

Ecco il confronto con gli originali

Il rombo è bello cupo ma non maleducato come quello dei miei soci che montano i GPR...devo provare ancora a stapparli, ma già così sono abbastanza per i miei gusti...vi registrerò anche il SOUND! A presto!!